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    6月15日，湖北車橋公司突然接到襄旅客車公司1300臺套30B-301/24B-274出口橋訂單，要求在7月17日前交付完成；6月25日，湖北車橋公司又突然接到安徽合客公司1100臺套30N-078/24N-197出口橋訂單，要求在7月25日前交付完成。在生產淡季，公司還能接到這么大的訂單，實屬來之不易。
    但是，這么大的兩筆訂單要求在短短的1個月時間里生產交付完成，面臨著時間緊、任務重的困難，怎么辦？市場的號角已經(jīng)吹響，時間就是效益，要跟時間賽跑，總裝車間主任在第一時間發(fā)動車間全體員工要擰成一股繩，勁往一處使，要夜以繼日的工作，排除萬難，把一切的不可能變成可能，確保按時完成產品的交付任務。在車間主任號召下，車間全體員工發(fā)揚忘我的工作熱情和高昂工作斗志投入工作，大家每天晚上還要經(jīng)常加班到深夜，每天工作時間均在12小時以上，由于睡眠不足的原因，車間的同志出現(xiàn)很多雙“熊貓眼”。
    酷暑七月，驕陽流火，炎熱的天氣給總裝車間生產帶來了一定的困難，為保障生產任務按期交付，總裝車間的師傅們面對高溫酷暑，他們沒有退縮，迎難而上，戰(zhàn)高溫、斗酷暑，以滿腔的熱情、十足的干勁，保質保量地努力完成各項生產任務。一天下來，車間師傅們的衣服不知被汗水濕透幾回，下班換下的衣服都是一幅幅用鹽花畫成的地圖。共產黨員付義玖同志關鍵時刻充分發(fā)揮出共產黨人先鋒模范帶頭作用，他獨自一人每天負責三條裝配線260臺-300臺前后橋的軸承注油、軸承上線、前輪轂轉運、油封轉運工作，每天還要提前其他員工半個小時就投入工作，工作繁瑣且體力繁重，默默奉獻的精神他身上得到充分的展現(xiàn)。部裝班班長陳平同志在清洗零部件工件工序缺人手的情況下，主動參與工件清洗，因工作現(xiàn)場環(huán)境溫度高、體力勞動強度大，身體透支導致發(fā)生中暑。為不影響生產，制造部部長又主動站出來，與操作工一道投入到零部件清洗工作，譜寫出公司領導員工齊心協(xié)力保交付的凱歌。
    要在這么短的時間里完成如此大的生產任務，對于只有1條前橋裝配線的總裝車間來說是一個巨大的考驗和挑戰(zhàn)。為解決這一瓶頸問題，胡以兵同志作為前橋線班長，清醒地認識到：打鐵還需自身硬，難活累活他身先士卒。困難面前，他總是沖在最前面，帶頭將“硬骨頭”一定要“啃”下來，他既當指揮員又是戰(zhàn)斗員，哪里最辛苦、哪里最困難他就出現(xiàn)在哪里。如在電瓶叉車損壞無法轉運裝配工件時，為不影響生產進度，發(fā)動車間員工發(fā)揚“愚公移山”的精神，用人力液壓叉車轉用工件。在他的感召下，馬鑫作為一名裝配經(jīng)驗豐富的師傅，不但要做好2名新員工的“傳、幫、帶”工作，而且還要負責前橋上臂、左右臂、制動鉗（器）、打鋼號四道工序裝配，但毫無任何怨言；王偉在做好前橋磨片試車的同時，還加入到裝下臂、拉桿、制動器和下橋的工作，工作辛苦，勞動強度大，他也無怨無悔。
    在得知總裝車間前橋線生產困難的情況下，公司人力部部長積極想辦法、發(fā)倡議，得到與其他部門和車間（包括兄弟單位荊州車橋公司）的有力支援，紛紛派員工充實到總裝車間前橋線，以增強和壯大前橋線裝配力量，如：王國海、陳勇、刮雙喜、楊鎮(zhèn)宇、章征龍、萬小平、陳昌平這七位師傅。正所謂“人心齊，泰山移”，前橋線以前的裝配能力是每天50-60臺，提升到現(xiàn)在的每天80-120臺，產能得到大幅度的提升，有力的保證了每天前橋的按期交付。
    這就是我們的車橋人，這就是我們的總裝車間，一個堅不可摧、戰(zhàn)無不勝、奮發(fā)向上的團隊。他們沒有太多的豪言壯語，只是憑著對公司的熱愛和對事業(yè)的執(zhí)著，用實際行動默默地奉獻，向公司領導上交一份滿意的答卷。