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在我司生產(chǎn)的前后橋中，制動(dòng)系統(tǒng)是很重要的一部分，包括一些主減速器總成之類(lèi)的。制動(dòng)系的功用是根據(jù)需要使汽車(chē)減速或停車(chē)，以保證行車(chē)的安全。制動(dòng)系統(tǒng)的一般工作原理是，利用與車(chē)身(或車(chē)架）相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車(chē)輪(或傳動(dòng)軸)相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來(lái)阻止車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)。
按動(dòng)力來(lái)源制動(dòng)系統(tǒng)可分為，人力制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)、伺服制動(dòng)系統(tǒng)。按傳能介質(zhì)不同可分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式、電磁式、組合式。按作用分類(lèi)可分為行車(chē)制動(dòng)裝置、駐車(chē)制動(dòng)裝置 、輔助制動(dòng)裝置。對(duì)制動(dòng)系的要求首先是良好的制動(dòng)性能，操縱輕便和制動(dòng)穩(wěn)定性、平順性、散熱好以及前后橋上的制動(dòng)力分配應(yīng)合理。制動(dòng)系的基本組成，供能裝置：人體，控制裝置：踏板，傳能裝置：主缸、輪缸，以及制動(dòng)器
真空增壓器利用真空能對(duì)制動(dòng)主缸輸出的油液進(jìn)行增壓。其控制裝置是用制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)通過(guò)主缸輸出的液壓操縱的。真空增壓器用于間接操縱式伺服制動(dòng)系統(tǒng)中液壓助力器的優(yōu)點(diǎn)是體積小、可以很容易裝在緊湊型轎車(chē)上；助力效果好，適合于安裝在四輪都采用盤(pán)式制動(dòng)器的轎車(chē)及重型載貨汽車(chē)和大客車(chē)上，或安裝在無(wú)進(jìn)氣歧管真空度的柴油機(jī)汽車(chē)上。車(chē)身自動(dòng)水平調(diào)整系統(tǒng)。車(chē)身自動(dòng)水平調(diào)整系統(tǒng)是借助安裝在后橋上的水平調(diào)整系統(tǒng)，使轎車(chē)后部負(fù)荷由小到大都能夠使車(chē)身保持在相同的水平位置上，從而改善轎車(chē)的通過(guò)性、操縱穩(wěn)定性和舒適性。全盤(pán)式制動(dòng)器在重型和超重型汽車(chē)上，要求有更大的制動(dòng)力，為此采用了全盤(pán)式制動(dòng)器；其固定元件和旋轉(zhuǎn)元件都是圓盤(pán)型。盤(pán)式制動(dòng)器的特點(diǎn)是盤(pán)式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器相比，有以下優(yōu)點(diǎn)，一般無(wú)摩擦助勢(shì)作用，因而制動(dòng)力與行駛方向無(wú)關(guān)；浸水后效能降低較少，而且只須經(jīng)一兩次制動(dòng)即可恢復(fù)正常；在輸出制動(dòng)力矩相同的情況下，尺寸和質(zhì)量一般較小；較容易實(shí)現(xiàn)間隙自動(dòng)調(diào)整；散熱良好、熱穩(wěn)定性好。缺點(diǎn)是效能較低，故用于液壓制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)所需制動(dòng)促動(dòng)管路壓力較高，一般要用伺服裝置。