總裝車間是對各種客、貨車的前后橋及減速器總成進行裝配的車間。它目前大致分為7條線：輪轂制動轂組裝線、差速器裝配線、減速器總成裝配線、前橋裝配線、后橋（大、小）裝配線、部件清洗線及油漆線。
總裝車間今年以來共消耗各種輔料、低值易耗、工量具等約200萬，其中將近90%的是隨產(chǎn)品變動的輔料。僅油漆類占36%，還有車間專用脂占28%、各種膠類占14%、清洗防銹占5%、各種標示牌占4%左右。目前車間這些消耗的標準主要是根據(jù)往年消耗及裝配的前后橋及減速器總成數(shù)量進行均攤來確定的，以至月末對車間進行考核起來實際與標準相差較多，起不到應有的控制作用。
搞好車間消耗控制，要從基礎做起，還需要相關部門的配合，這是一個比較細致的工作。
首先是確定考核單位，把考核單位細化到每條加工線，線上能細化到工序的盡量細化到工序，讓每條線上有指標，每道工序上有指標。
其次是要制定準確的單位消耗標準。明確每個單位生產(chǎn)所領用的消耗物料，以及這些物料與之對應的產(chǎn)品來確定單位的物料消耗標準。想要這些標準盡量達到準確，這就需要技術工藝部門的支持。有唯一性的物料，直接對應廠家及橋型的，比如油漆后的各種標示牌，能否直接進入BOM。還有通過手工操作的物料，這些標準就需要工藝部門通過測算以及通過現(xiàn)場測試來確定，比如橋生產(chǎn)線上的車橋專用脂，因為各種橋型輪轂內(nèi)腔大小不盡相同，就要確定不同橋型不同的用量；還有后橋線所用的硅酸膠，鋼件橋和鑄件橋用量也不一樣等等。
最后，嚴格物料領用制度。只有嚴格物料領用才能明確每條線上消耗使用是否準確，產(chǎn)品成本分攤是否精準。