在汽車后橋中如過出現(xiàn)軸承松曠、損傷和齒輪嚙合不良等，就會(huì)在汽車起步、加速、轉(zhuǎn)彎及正常行駛時(shí)出現(xiàn)不同的故障。對(duì)于這些現(xiàn)象我們逐一來進(jìn)行解決。
1.后橋傳動(dòng)件有負(fù)荷時(shí)的異響分析
    主從動(dòng)錐齒輪間隙過大 起步后短時(shí)間內(nèi)及換檔時(shí)有金屬敲擊聲，車速穩(wěn)定后，變?yōu)檫吔脑肼?用長棍撬住主動(dòng)齒輪，并用千斤頂頂起一個(gè)后輪，檢查后輪的自由轉(zhuǎn)動(dòng)量；在輪輞邊緣處測(cè)量，一般應(yīng)為18~25mm，最大不得大于45mm。
    主從動(dòng)錐齒輪間隙不勻 等速行駛時(shí)有“哽哽”聲，高速行駛時(shí)響聲增大，節(jié)奏明顯，并伴有后橋振抖 架起后橋，變速器掛空檔，在主動(dòng)錐齒輪前軸承蓋與凸緣接近處劃一對(duì)準(zhǔn)線。然后。每轉(zhuǎn)動(dòng)1、2圈測(cè)量1次主動(dòng)錐齒輪齒隙，若測(cè)量值相差大，表明齒隙不勻；再檢查從動(dòng)錐齒輪是否偏搖。
    主、從動(dòng)錐齒輪嚙合不良 低速時(shí)不明顯，高速時(shí)有“咝吡”聲，摘檔時(shí)消失 用上述方法進(jìn)行檢查及調(diào)整。
    齒輪的齒折斷或齒面損傷 行駛時(shí)有敲擊聲，或突然出現(xiàn)強(qiáng)烈有節(jié)奏的金屬敲擊聲。高速時(shí)，變速器突然出現(xiàn)類似共振時(shí)的齒輪敲擊聲，但摘檔時(shí)響聲消失或減弱 應(yīng)停車檢查主、從動(dòng)圓面積柱齒輪有無斷齒面損傷。
2.行駛中有異響，滑行時(shí)不消失，其可能原因與特征。
    主動(dòng)錐齒輪滾子軸承松曠 行駛中出現(xiàn)類似傳動(dòng)軸發(fā)出的不規(guī)則金屬撞擊聲，車速變化時(shí)有所減弱，或晃動(dòng)傳動(dòng)方向節(jié)時(shí)主動(dòng)錐齒輪凸緣隨之晃動(dòng)。
    差速器圓錐滾子軸承松曠 低速行駛，尤其在摘檔滑行接近停車時(shí)，后橋出現(xiàn)斷續(xù)而低沉的“哽哽”聲，且車身略有抖動(dòng)，但高速行駛不明顯，拆下軸重裝時(shí)感到困難。
    某部位軸承間隙過小，預(yù)緊力過大 車速提高后，出現(xiàn)尖銳的噪聲，且減速器殼過熱；低速滑行時(shí)傳動(dòng)軸有撞擊聲，但潤滑油充足；頂起后橋，轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)錐齒輪凸緣時(shí)感到相當(dāng)費(fèi)勁
    主從動(dòng)錐齒輪嚙合間隙過小 低速行駛時(shí)，有連續(xù)的“嗷嗷”聲；車速加快，響聲加大；摘檔滑行有所減弱。
3.直線行駛良好，轉(zhuǎn)彎時(shí)有異響，多是差速器內(nèi)部故障，原因與異響特征見下表。
    差速器行星齒輪與半軸齒輪不配套，造成嚙合不好 頂起后橋變速器掛空檔，轉(zhuǎn)動(dòng)任一側(cè)后輪，兩輪轉(zhuǎn)向不同且無異響，而汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)卻有異響。
    行星齒輪表面損傷或折斷 作上述試驗(yàn)時(shí)，若兩輪轉(zhuǎn)向不同且有異響，為行星齒輪齒面損傷或折斷。
    行星齒輪與十字軸卡滯或裝配不良，使行星齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)困難 作上述試驗(yàn)時(shí)，若兩輪轉(zhuǎn)向楨，是行星齒輪與十字軸卡滯或行星齒輪止推墊片過厚，使其轉(zhuǎn)動(dòng)困難。