在機(jī)械產(chǎn)品之中，齒輪的高性能和高性價(jià)比，以及在傳動(dòng)中相對(duì)于其他傳動(dòng)方式的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)是不可缺少的零部件，而目前而言應(yīng)用較多的錐齒輪齒制有：格里森、奧利康和克林根貝格。
其中的格里森齒制為漸縮齒螺旋錐齒輪，在國內(nèi)應(yīng)用最普遍。而我們公司主從動(dòng)錐齒輪有一部分就是用的格里森錐齒輪，加工格里森收縮齒比較容易些，加工過程中容易調(diào)整。在加工主從動(dòng)錐齒輪的過程中，因其根錐角不相等，從而導(dǎo)致加工機(jī)床及附屬設(shè)備很大，刀盤的規(guī)格和數(shù)量也相應(yīng)較多。也因加工原理本身就存在著一些誤差，而為了修正這些誤差，也使得機(jī)床調(diào)整和調(diào)整計(jì)算變得相當(dāng)復(fù)雜，所以不太適用于單件或小批量生產(chǎn)。奧利康齒制和克林根貝格為等高齒螺旋錐齒輪，即齒向是延伸外擺線，從大端到小端齒高全部相等。在加工主從動(dòng)錐齒輪時(shí)，切齒調(diào)整過程和調(diào)整計(jì)算簡單，接觸區(qū)調(diào)整方便，刀具規(guī)格及數(shù)量少，可加工的范圍很大，從而適應(yīng)于單件小批量生產(chǎn)。
我司湖北車橋主從動(dòng)錐齒輪使用的就是格里森和奧利康的齒輪，其兩者也有著各自的特點(diǎn)和一些分別。格里森制采用的是間歇分度法加工，加工一個(gè)齒槽搖臺(tái)往復(fù)運(yùn)動(dòng)一次。刀齒不需要分組，刀齒的數(shù)量只會(huì)影響加工效率和齒面光潔度，刀盤上所有內(nèi)外刀刃都在各自的一個(gè)錐面上。格里森制經(jīng)常采用五刀法進(jìn)行加工，即大輪的粗切和精切，以及小輪的粗切、凹面和凸面的精切，因?yàn)楦窭锷讫X輪粗精切分開，并且可以磨齒，從而齒面光潔度也比奧利康更好。格里森制齒輪采用的是單面法加工，因此可以分別在凹面和凸面上選取不同的參考點(diǎn)，齒面可以單獨(dú)設(shè)計(jì)和優(yōu)化，接觸區(qū)較易控制。
我司湖北車橋主從動(dòng)錐齒輪中奧利康制采用的是連續(xù)分度法加工，加工完一個(gè)齒輪搖臺(tái)才會(huì)往復(fù)運(yùn)動(dòng)一次。奧利康制齒輪采用的是兩刀法加工，粗切和精切一次完成，加工一對(duì)齒輪只需要兩把刀盤和兩臺(tái)機(jī)床，工人只需要進(jìn)行兩次裝卸和安裝，節(jié)省了占地面積和降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。因?yàn)閵W利康制齒輪齒面上刀痕方向與齒輪接觸線方向成較大角度，也使得噪聲相對(duì)而言較低。也因采用連續(xù)分度，刀齒也有分度功能，從而齒面分度精度較格里森高。
總的來說，格里森制和奧利康制是目前世界上錐齒輪兩大齒制。就像兩大學(xué)派，各有千秋，性能上不能籠統(tǒng)的說哪個(gè)更優(yōu)秀。只要加工出來的齒輪精度高，質(zhì)量好，性能就會(huì)更好。國內(nèi)有做過實(shí)驗(yàn)，得出，強(qiáng)度上格里森制要好一些，噪聲和平穩(wěn)性上等高齒要好一些，但差別不是很大。加工方法上，一般等高齒需要兩臺(tái)機(jī)床，漸縮齒需要五臺(tái)，針對(duì)批量生產(chǎn)來講。從單件加工來講，等高齒的連續(xù)分度切削，效率會(huì)高一些，全工序加工，工序集中。因?yàn)橐淮窝b夾，粗精切出齒槽兩面，接觸區(qū)調(diào)整不太好掌握。漸縮齒對(duì)小輪精切采用單刀法加工，可以對(duì)凸面或者凹面接觸區(qū)單獨(dú)調(diào)整。應(yīng)用上，奧利康等高齒一般多應(yīng)用于汽車行業(yè)，主要是歐洲的汽車企業(yè)。在日本、美國、中國、俄羅斯等國家汽車行業(yè)，格里森制占主導(dǎo)。但是，目前的奧利康制C系列機(jī)床和格里森公司的鳳凰2代機(jī)床都能加工兩種齒制的齒輪，未來發(fā)展將趨于同化。