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汽車行駛時(shí)，方向自動(dòng)偏向一邊，駕駛員不斷校正方向；有時(shí)行駛中會(huì)突然感到方向往一偏轉(zhuǎn)輪，其偏轉(zhuǎn)力越來越大等。往往整車廠很多人想到前橋總成是否有問題？其實(shí)不然，行駛跑偏如何分析？思路如下： 首先，進(jìn)行基本檢查： 1、前輪的左右輪胎氣壓不一致，或輪胎的尺寸不一致（行駛中往一側(cè)方向越來越重，說明一側(cè)輪胎漏氣）； 2、前后軸距（一般相差≤8mm）； 3、載荷左右相差過大； 4、制動(dòng)拖滯（支起車輪，若有摩擦聲，說明制動(dòng)發(fā)咬）； 5、輪轂軸承預(yù)緊力過大（支起車輪，若無摩擦聲，但轉(zhuǎn)動(dòng)費(fèi)力，說明輪轂軸承過緊）； 6、車體傾斜（懸架、前軸變形）； 7、鋼板彈簧疲勞折斷或騎馬螺栓松動(dòng)。 其次，確認(rèn)故障現(xiàn)象的前輪定位檢查： 1、前輪外傾角、主銷后傾角左右不一致； 2、前束調(diào)整不良； 3、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向臂、直拉桿臂或橫拉桿變形； 4、轉(zhuǎn)向器桿推力軸承過松； 5、球窩關(guān)節(jié)磨損。   為了讓用戶滿意，我司對(duì)上述前橋總成的零部件和裝配質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，但整車出現(xiàn)行駛跑偏，請(qǐng)駕駛員及時(shí)檢查和維護(hù)，才能安全行駛。

回顧我國新能源汽車的發(fā)展歷程不難發(fā)現(xiàn)，早在“八五&dquo;和“九五&dquo;期間，當(dāng)時(shí)的科技部已經(jīng)開始在做支撐計(jì)劃，先期安排了電動(dòng)汽車及關(guān)鍵技術(shù)的一些研發(fā)工作。1991~2000年，是電動(dòng)汽車發(fā)展的研發(fā)布局啟動(dòng)階段。 而中國真正的新能源汽車啟動(dòng)階段是在“十一五&dquo;期間。2001年，國家啟動(dòng)了863計(jì)劃電動(dòng)汽車重大專項(xiàng);電動(dòng)汽車真正的示范運(yùn)行從2006年開始，小批量在6個(gè)示范城市進(jìn)行;2008年，在北京奧運(yùn)會(huì)和上海世博會(huì)上，各式新能源汽車有了小規(guī)模的示范應(yīng)用;自2009年的“十城千輛&dquo;開始，國家正式啟動(dòng)推廣應(yīng)用計(jì)劃并推廣到25個(gè)城市;2014年是中國新能源汽車推廣應(yīng)用收獲期的元年，同時(shí)也是相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策發(fā)布的最密集區(qū)間，這一年新能源汽車總體產(chǎn)銷量突破8萬輛，新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來了突破性的發(fā)展機(jī)遇。 國家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目總體專家組組長(zhǎng)、清華大學(xué)教授歐陽明高介紹，從“十一五&dquo;開始，國家即定下了“三縱三橫&dquo; 的新能源汽車技術(shù)路線，即純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池汽車與多能源動(dòng)力總成控制、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力蓄電池齊頭發(fā)展的戰(zhàn)略格局，并由此確定了從能源到動(dòng)力到整車的中國節(jié)能與新能源汽車技術(shù)戰(zhàn)略的三條路徑。 歐陽明高認(rèn)為，通過“十二五&dquo;純電驅(qū)動(dòng)發(fā)展大中型純電動(dòng)客車與小型電動(dòng)車“兩頭擠&dquo;的車型開發(fā)戰(zhàn)略和“三步走&dquo;的產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)戰(zhàn)略，2010~2015年的導(dǎo)入期在今年結(jié)束，產(chǎn)業(yè)接著會(huì)進(jìn)入到成長(zhǎng)期。